美国为什么没高铁? 请别吹中国技术了

日期:2019-09-14 11:18:12 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:867

中国被誉为基建狂魔不是没有道理的,这些年中国的高速、基建、高铁建设的如火如荼,特别是现在火热的高铁,从国家提出八横八纵的计划之后,高铁的建设又一次提速了,根据最新的数据,中国铁路里程突破了13万公里,妥妥的全球第一。

不过有人可能要问了,美国或者一些欧洲国家,他们比中国可富裕太多了,为什么美国不建高铁,毕竟有高铁简直不要太方便呀,难道是美国技不如人,实力真的比不上中国吗?

美国为什么没高铁? 请别吹中国技术了(图1)

美国现在的高铁技术肯定比不过中国,但并不是美国不强大,而是美国压根就没必要发展高铁。

第一:历史缘故

从历史角度来看,美国一直在航空、汽车行业迅猛发展,而且一直是作为主要的交通工具,比如说美国的航空发展,汽车发展,一直都走在全世界的领先位置。

而作为轨道交通,这又是另外一条道路,凡事不可能都完美,在现有的模式下,美国有汽车、航空业就足够了,所以轨道交通一直发展不行。

其实之前美国有打算发展轻轨交通,在20世纪初的时候,丹佛市就拥有了轻轨,鼎盛时期,美国拥有6万公里的城轨,当时还打算覆盖整个美国,不过随着资本的介入,轻轨逐渐被放弃,轻轨都被埋了,全部变成了公路。

恰恰相反的,中国在航空、汽车领域落后别人太多,想要赶超别人,实在太难了,而且进口产品比国内产品物美价廉,压根没有基础土壤来支持当地的企业,当地企业要发展更是难上加难。

所以中国只能从轨道交通这条路上超车,而且由于中国的城市地理特殊,走轨道交通这条路也是不错的。

美国为什么没高铁? 请别吹中国技术了(图2)

第二 :美国没必要建高铁

高铁的全称是高速铁路,是高速运行的铁路,美国地理面积非常大,但人口却很稀少,所以我们经常看见美国式家庭,住在很远的郊区,周末去超市买一周的食物回来,想要进城,那要开好几个小时的车。

因为美国基本人人有车,而且汽油也非常的便宜,跟中国比简直不要钱呀,进城可以自己开车,路费各种算下来,也不贵,如果稍微远一点,那就坐飞机呗。

美国为什么没高铁? 请别吹中国技术了(图3)

有人要说了,飞机那多贵,那高铁价格都差不多吧,美国人机场众多,而且班次也非常多,最关键的是便宜呀,试问,这种情况下,为什么要造那么多的高速铁路,荒无人烟的地方不是白白浪费资源吗?

而中国不一样,中国有春节、国庆,各种法定节假日,一次过年相当于其他国家的举国迁徙了,几亿人出行,如果只依靠汽车和飞机,那中国得堵成什么样,估计一个月也别想回家,这种情况下,班次多、便宜的铁路应运而生,不缺这点钱,赶时间的可以选择更快的高铁。

中国除了新疆、这些比较荒无人烟的地方,其余省份人口都足够多,不存在高铁建起来了,没人使用的情况,均摊到各个城市,费用相对来说也就便宜多了。

第三:美国建高铁难度太大

从技术层面来说,美国要把高铁建成,是完全没有问题,各种高科技产品都不在话下,高铁又算什么,但想要建高铁,美国人民可不同意了,高铁建好了,飞机谁坐?汽车谁买?众多利益相关的人都不愿意。

还有就是美国人并没有强烈建高铁的需求,如果出行堵的要死,机票死贵到大家都坐不起,那么民众就愿意建高铁,可是在现有的模式下,美国的出行方式完全可以满足当地人,为何要再弄一条意义不大的高铁呢?

美国为什么没高铁? 请别吹中国技术了(图4)

最后一个原因就是太贵了,旧的奥克兰海湾大桥,只有3公里,造价差不多500亿,中国去年通车的港珠澳大桥,全长55公里,耗资1300亿不到,美国一座大桥的造价差不多是中国的7倍多呀,而且港珠澳大桥还是在全球没有经验的情况下建造的,难度更加大。

虽然中国的高铁值得全球人骄傲,但不用的技术应对不一样的国情,中国有十几亿的人口,中国人有回家的传统,春节回家其乐融融,这在美国是不可能看见的。

美国为什么没高铁? 请别吹中国技术了(图5)

有需求,就一定会有市场,你看不到,全球几十亿人总有人看的到,为什么没人去做,那是因为根本就不挣钱,或者说压根没必要;只有那些你能做出来,别人却求你做的,那才是真正的实力。

本文相关词条概念解析:

高铁

定义:高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档:中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁,其实中国对它们立项的名称不同,低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路,蓟港快铁之名是天津发改委所定,中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(铁路总里程是12万公里),区分了三大档次。高铁快铁都捷便,区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法,分低速(普速)、中速(中速铁路)、高速,其高铁标准采用时下中国的。

网友评论
徒手掰雪亮
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为什么中国的航空发动机技术比美国落后几十年?
2019-09-10 09:30 532
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美国的绝大多高速公路是免费的
2019-09-15 19:06 614
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而中国,只要国家层面做了总的规划下面就需要照着规划执行,相对美国就非常容易
2019-09-15 13:15 719
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为什么美国技术那么牛,却做不好高铁?
2019-09-12 21:44 590
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为什么美国和西方发达国家不热衷于修建高铁?
2019-09-15 02:08 75
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美国在全球来说技术先进,为什么感觉美国不怎么发展高铁呢?
2019-09-09 19:21 316
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为什么美国技术那么先进,却不会做高铁?
2019-09-12 15:21 367
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2019-09-12 16:08 403
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美国属于联邦制,各个州高度自治,每个州有自己的政策、管理办法
2019-09-12 15:56 777
ashali
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可在欧美,人们对高铁的需求并没有那么迫切
2019-09-11 10:46 474
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美国没有完全掌握高速铁路的核心技术高铁包括列车、轨道、信号系统
2019-09-15 11:01 633
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