想购入一台豪华品牌SUV,可见在用户看不到的方面也没有偷工减料,想要买车的不妨来看看

日期:2020-08-14 17:37:44 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:427

广汽讴歌RDX(32.8-43.8万元)

想购入一台豪华品牌SUV,可见在用户看不到的方面也没有偷工减料,想要买车的不妨来看看(图1)

讴歌,本田为进攻北美市场而诞生的高端品牌,在美国经常进入销量排行榜前列,与雷克、奥迪、奔驰等厂家平起平坐,讴歌在2016年国产化后推出中国首款特供车CDX,但“事与愿违”CDX由于过高的定价策略与娇小的车身尺寸,每月销量只有几百台,即便引入中型轿车TLX,但国人买车追求舒适和高性价路线与TLX所追求的驾驶运动“背道而驰”在中国市场未能重现在美国市场的风光。不服气的讴歌继续引进与北美市场同款的中型SUV-RDX,用家族最新的产品来打开中国市场。相比北美RDX在中国市场上表现也“不尽人意”但即便如此我作为本田粉,还是想借此机会向大家推荐RDX。

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RDX是这个系列的第三代车型,与前辈不同的是,不再与CR-V共享平台,驾乘质感得到飞跃,并注入本田家族最新的黑科技。

前两代的大镀铬饰条如果让你觉得“LOW”的话,那第三代车型可谓是“翻天覆地”的变化,前脸采用家族最新的设计语言,由中间向外扩充的点阵式进气格栅,中间的“大钳子”集成各种安全配置,犀利的前大灯带有7颗带透镜的LED灯泡,保险杠左右做了导流处理,使得车型设计棱角分明,攻击性十足。侧面类轿跑式的车身线条再搭配20英寸熏黑大轮毂,运动氛围直接拉满。尾部两侧巨型排气,相比其它车型隐藏式排气,这种老美的粗犷风得到完美诠释。

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内饰方面与自家的旗舰跑车NSX达到高度相似,游艇式的座舱设计,仪表盘采用液晶加机械指针组合,全液晶仪表的缺失带来了全彩的HUD抬头显示,硕大的银色模式切换旋钮,让你在每一次扭动中感受乐趣。按键式换挡机构的加入使得储物空间更加充裕,10.2英寸屏幕悬浮设计,遗憾的是不支持触控体验,在2020年稍显落后。内饰设计在保留以往本田的实用设计中加入新时代的元素,可以说的上经典与科技的完美融合。

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配置方面讴歌全系标配全速域的自适应续航、车道偏离预警、车道保持、防碰撞预警等安全方面配置,相比同级要高配甚至要选装的配置,讴歌做到了全系标配,可见在用户看不到的方面也没有偷工减料。

动力方面搭载来自本田“Type-R”同源的”K20C5”的2.0T发动机,最大马力265匹,峰值扭矩380Nm,匹配本田自研的10速自动变速箱。四驱车型搭载号称公路最强四驱的SH-AWD,四驱,最大亮点就是传递动力到后轮的同时还可以做到左右后轮动力0-100的分配。

奥迪Q5L(38.78-49.8万元)

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奥迪Q5在十年前登陆中国时候,遭到了国人的“疯抢”热度一直不减。前期一直都是加价。所以关于Q5市场上有那么一句话“加价卖三年,平价卖三年,降价卖卖三年”足以证明Q5受追捧的程度。所以奥迪看到中国市场的火爆后推迟引进早在2016年就发布的第二代Q5,直到2018年才通过加长的方式引入中国市场。

无论是外观内饰都相比上一代有着巨大差异。外观上,采用家族式的六边形进气格栅,以灯厂为名的奥迪也在LED上面下足了功夫,全新尖锐的大灯设计,高配车型还有自适应远近光大灯,使得新Q5L相比以前圆滚滚的造型,变得更有冲击性,侧面经过加长的后门,新腰线的加入也使得车身更具层次感。

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内饰变化就是从以往稳重、复杂的功能区设置,转变成向科技、运动感靠拢。新加上12.3英寸液晶仪表,多种主题切换,导航画面能直接映射到屏幕上方,三幅式平底方向盘以及飞机控制台似的电子档杆增加运动和科技气息,空调面板上旋钮阻尼适中,再配合上触控式的空调按键,整体符合豪华车型应有质感。

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基础配置带有自动LED大灯,真皮方向盘,语音控制,电动调节座椅,定速续航,电动尾门,双区自动空调等实用性配置,高配车型可选装带L2级别的自动驾驶辅助。

动力方面依旧是我们的“老朋友”EA888,分高低功率,最大马力分别190匹和252匹,峰值扭矩为320Nm和370Nm。匹配7速双离合变速箱。四驱则从全时四驱变成适时四驱,考虑到原来的托森差速器的四驱重量大,油耗高,这款适时四驱则将重量大大降低,很好的降低油耗。

别克昂科旗(29.99-37.99万元)

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别克因为是美国车原因,时常会被扣上油耗高、故障率大的帽子。也许,这在以往别克车型上确实存在过,但别克在最近几年加强对于中国市场的重视,新产品,新技术都会第一时间的引入到中国,并会针对中国市场进行细节上的调整,来迎合中国消费者的用车口味。

昂克旗外形采用分体式大灯,中网依旧是别克招牌“飞翼式”中网带有主动进气功能。整车前脸给人“大气磅礴”的厚重感。侧面遵循美国大尺寸SUV的设计思路,将后窗尽量延长,增加视觉观感。事实上,别克昂科旗也同样大,长4981mm,宽1953mm,高1736mm,轴距2863mm。

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内饰方面很好的向我们诠释啥叫“美式豪华”车内处处包裹着皮质材料,环抱式座舱设计,各个功能区域分工明确,机械与液晶的仪表组合,显示清晰;中控屏幕不大,但支持Carplay。整个内饰不仅保留豪华氛围,也在细节上精益求精。

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2.0T的可变缸涡轮增压引擎,拥有着237匹,350Nm最大扭矩,满载7人的同时不会有自然吸气发动机的疲软感,轻轻一踩,就能从容完成超车动作。同时新款9AT变速箱以平顺性为主,换挡速度不快但逻辑清晰。

昂科旗是一款主打7座场景的SUV,如果日常家中有老人或者家庭成员较多的情况下,昂科旗舒适的用车取向,必定能让家人满意。

奔驰GLB(29.28-35.48万元)

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奔驰GLB在刚推出时候饱受质疑,娇小的车身重加入第三排,1.3T的售价竟然要30万。一度沦为“智商检测车”车主买车后还要承受“键盘侠”们的冷热嘲讽,亲友们的不理解,自己掏钱买的车这么难受吗?

其实每家公司的市场公关部都是有过群众调研才会让研发部门去对应细分市场这么一款车。车企不会无缘无故的去推新车,新车也是需要研发资金,而后还要从消费者身上回本。不是“键盘侠”在网上敲几个字就能否定一辆车。买GLB的人一定有他需要用到的细分场景,你没用不代表别人用不着。

GLB采用不同于GLC的设计,造型上走粗犷、硬朗的设计风格,与GLC前代车型GLK有着相似的设计语言。方形的中网搭配上家族式镀铬,中间加入巨大的奔驰LOGO,气质马上上升一个档次,两侧方形的大灯采用几何多光束LED组合。侧面线条简洁、圆润,两种设计结合增加车身的肌肉感,像一名拥有很低体脂量的健美运动员。

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奔驰的新内饰从来没让人担心过,师从大哥S级上的双连屏设计,64色氛围灯,三幅式多功能方向盘,中控屏搭载最新MBUX人机交互,娱乐和功能得到很好的满足。

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GLB基础配置满足一般的生活场景是没有问题,像全液晶仪表,主动刹车,语音控制,14向电调座椅,倒车雷达与影像,往上基本是发动机变成高功率还有外观方面的升级。

基于MFA平台打造的动力搭载1.3T发动机,低功率版最大马力为136匹,高功率版最大马力为163匹,匹配8速双离合变速器,高配车型可选4驱。

对动力不有着过分追求,选车侧重于品牌和内饰设计,有7座需求的小资家庭,奔驰GLB确实是他们在同级中唯一的选择了。

最后当属我们最近的“话题制造机”-理想one

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理想one号称“没有续航里程焦虑”的电动SUV,在很多限牌城市获得消费者的极力追捧,前不久就突破一万台的销量以及赴美IPO的成功,上升势头明显。

抛去与我们消费者无关的事情,看看32.8万元的理想one能给我们带来怎样的用车体验,外观与昂克旗尺寸相当,条形环状大灯点亮后很有辨识度,大面积的中网设计给这车气场加分不少,造型宽大,厚重,少了几分攻击性,多了几分可靠性。5020*1960*1760mm的车身尺寸完美诠释“四平八稳”的风格,圆润的线条勾勒出敦实的侧面视觉,20寸的轮毂也能“压制住”厚重的车身设计。

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内饰以“T”字形布局,中控台面积用四块大屏填满,整车几乎没有多余的按键。这四块屏可以理解车把手机放在车里,驾驶员能看到各种行车信息,中间上下屏幕则是传统燃油车的功能设计。副驾驶前方为“娱乐屏”简单粗暴将一块大尺寸的安卓平板塞进去,所以,想怎么玩就怎么玩,趣味性十足。

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配置层面上理想one只有一种配置,其它厂家应该多学习理想,一辆车就有10多款配置,简直看花了眼。理想one最出色当属它L2级别自动驾驶配置,搭配EyeQ4视觉识别芯片,12个超声波传感器,5个摄像头和1个毫米波雷达,让你充分在公路上享受智能汽车驾驶乐趣。

理想one采用的是增程式混合动力结构,主要组成是由一台1.2T发动机来给电池充电,再用电动机来驱动车身,发动机不参与行驶工作。最大马力326匹,最大扭矩530Nm。悬挂硬而不软,路面信息过滤彻底,转向力度适中,灵活性较好,给驾驶者有足够的信心,整车质感能达到这个价位中上水平。

手握资金但又不想为一个拍照而花费几万块,理想one很适合你。

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